miércoles, 10 de septiembre de 2014

Responsabilidad

De que sirve poseer un título náutico sin responsabilidad?
Si no estás dispuesto a navegar respetando a los demás, mejor quédate en casa. Y ello no solo implica respetar a las demás embarcaciones. Debes tener en cuenta que estas jugando con vidas humanas.
Si llevas tu barco a punto de irse a pique por falta de mantenimiento, o llevas bengalas caducadas, extintores sin revisar, el depósito en reserva, la radio estropeado o cualquier otro "pequeño detalle" al que no das importancia, estas poniendo en peligro a muchas personas aparte de tí. A tus acompañantes, a los demás navegantes, al personal de rescate...
Y de esto solo tú puedes darte cuenta, ya que actualmente es más importante aprobar un examen y realizar unas prácticas según un programa que instruir al futuro patrón en buenas prácticas marineras, la cortesía, la prudencia, el sentido común, y en fín, que tu navegación sea un placer y no una odisea.

sábado, 9 de noviembre de 2013

Que sería de nosotros sin ellos

A veces llegan barcos
con sabor amargo
con sabor a lágrimas
A veces llegan barcos
con olor a tierra
que no son románticos
son barcos que te dicen
que desean llevarte
 a donde tu quieras
son barcos que te hablan
de que en el amarre
ellos mismos mueren.
 A veces llegan barcos
que te hieren dentro,
dentro de tu alma
A veces llegan barcos
con olor a sal
que sí son fantásticos,
son barcos que te dicen
que regreses pronto,
que desean verte,
son barcos que te hablan
de que en la distancia
el sulfato crece,
a veces llegan barcos
que te dan la vida,
que te dan la calma

domingo, 1 de septiembre de 2013

Ya tengo en mi poder el título de Capitán de Yate aparte del Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo. ¿Se Más? Quizá un poco. Sobretodo de papeleo y leyes. Pero de lo que realmente importa sé lo mismo. Porque eso no te lo dá un examen ni un libro, te lo dá el Mar, y gratis.

miércoles, 3 de abril de 2013

¿Por qué es mejor realizar las prácticas en barcos pequeños?



 Existen varias razones:
Si nunca has llevado un barco, está claro, no es lo mismo aprender a conducir con un utilitario que con una limusina, ni aprender a gobernar un barco de 6 metros que uno de 12. La inercia, el radio de giro, el espacio necesario para parar el barco, la distancia visual de la proa… son mayores en el barco mayor. Es mejor hacer fáciles las cosas al principio. Tiempo habrá de practicar con barcos de más eslora y enriquecer nuestra experiencia. Lo importante es asimilar los principios básicos, “hacerse” con el barco. Si aprendes a manejar un barco pequeño, sabrás manejar uno grande con un poco de práctica. En el mar no hay prisas, solo hacer lo necesario en el momento adecuado.
Debido a la gran eslora de muchos barcos escuela, los instructores no suelen dejar gobernar a los alumnos dentro de puerto, lógicamente porque un error en la maniobra de un barco de 7 a 10 toneladas y de 12 a 15 metros es difícil de corregir a tiempo y suele dar lugar a graves daños a la embarcación propia y a las demás. Los alumnos de prácticas suelen aprender mirando. Y no es suficiente que te dejen llevar el timón en mar abierto, sin obstáculos, debes aprender en situaciones reales de maniobra en puerto.
En los barcos pequeños tú puedes aprender las maniobras en puerto practicándolas. El instructor será capaz de corregir rápidamente si te equivocas, incluso intervenir “manualmente” entre nuestro barco y el obstáculo, ya que el rango de desplazamiento está entre 1,5 y 3,5 toneladas.
Los veleros pequeños llevan caña en vez de rueda. Se gobiernan más intuitivamente y más rápido. Y si aprendes a gobernar con caña, sabrás gobernar con rueda, pero si aprendes a gobernar con rueda, posiblemente tendrás después que aprender a  gobernar con caña.
En las prácticas de vela, en un barco pequeño es posible que el patrón lo haga todo a la vez que gobierna, lo cual da una visión de conjunto difícil de obtener en un velero de doce metros o más, y una sensación más viva de que el barco lo maneja uno mismo. Esto también porque nuestro peso influye en el movimiento del barco, lo cual es mínimo en un barco de más de 12 metros.
Nuestra experiencia es que vienen bastantes clientes a recibir clases porque realizaron sus prácticas en veleros enormes, en cuya maniobra participaron solo largando amarras o colocando defensas en el mejor de los casos, y después se dan cuenta que no son capaces de navegar en un velero de seis o siete metros.
Y además, porqué necesita un P.N.B o un P.E.R. hacer las prácticas en un barco de un tamaño que en principio no piensa manejar, el primero porque su titulación se lo impide  y el segundo porque probablemente vaya a adquirir o a alquilar alguno bastante menor.

sábado, 18 de agosto de 2012

Por favor, hagan bien su trabajo

Este es un mensaje para las academias náuticas: por lo que más quieran, enseñen a navegar, no a aprobar solamente. Mis barcos están sufriendo las consecuencias de sus "enseñanzas". Los motores sufren, la jarcia sufre, el casco tiembla de miedo cuando sus "aventajados" alumnos enfilan el atraque. Y todo por que no les dan las correspondientes horas de prácticas para ganar más dinero. Pues a mi me lo está costando. Ya llegará el día que las autoridades ¿competentes? establezcan métodos de control y haya sanciones. Amen.

domingo, 10 de junio de 2012

Pensamiento

No es necesario buscar emociones fuertes, ni grandes lujos, ni siquiera pequeños, para sentirte bien, simplemente tienes que mirar lo que te rodea y reflexionar sobre ello. Te darás cuenta de lo maravilloso que es, simplemente, vivir.

domingo, 20 de mayo de 2012

De grandes personas

Le conocí poco personalmente, pero fueron muchos los que me hablaron de él, y siempre bien. Y mi conclusión es que era una gran persona. A estas alturas de mi vida ya no pienso la vida es injusta, solo se van los buenos, y esas cosas. Simplemente las cosas son así. Por eso intento quedarme con lo bueno de todo lo que me acontece. Así que me quedo con su recuerdo y cada palabra y cada gesto de lo poco que  pude tratarle. Que tengas buenos vientos Alfonso.